2026年以来，青岛公路部门在农村公路大中修项目中全面推广旧料就地资源化循环新工艺，对老路废旧材料实施分类精准处置，围绕降碳减排与节约成本双重目标开展工程实践，用硬核实测数据展现出这项新工艺的经济、生态双重价值。

在西海岸新区的项目现场，技术团队针对不同路面结构类型定制差异化再生方案：前沟寨家河路、福寨路等水泥路面大中修工程采用碎石化工艺，将60%的旧水泥板就地破碎后直接作为路基换填材料；徐村村西至道安北侧路、冷河路等沥青大修路段，对老路原有石灰土路基进行筛分再生处理，60%的原状石灰土无需外运即可直接回用于路基换填环节，从源头减少了废弃建材的转运和浪费。

从已完工项目的实测效果来看，这项再生工艺在核心指标上实现了多重突破：减废降碳成效突出：建筑垃圾外运排放量减少85%以上，从根源上解决了废弃路面材料无处消纳的行业难题，同时因大幅减少矿山开采和物料长途运输环节，项目建设期碳排放直接下降40%以上；降本增效优势明显：相较传统施工工艺，整体工程造价降低30%～40%，有效压缩了农村公路建设项目的财政投资，且省去大量物料转运工序后，整体施工效率提升25%以上；工程品质耐久可靠：再生后的路基结构性能稳定，可将反射裂缝病害发生率控制在8%以内，大幅降低道路后期养护压力，有效延长道路整体使用寿命，切实达成了环保、降碳、提质、增效的有机统一。

下一步，青岛公路部门将持续深化绿色低碳技术在农村公路建设领域的落地应用，以科技创新赋能“四好农村路”高质量建设，为农村公路长期稳定运行注入绿色动力。

（半岛全媒体记者 马正拓 通讯员 万沙沙 周书雪）