3月25日，“广州新机场”正式在佛山高明区动工建设，广州将成为继北京、上海、成都后，中国第4座“双机场”城市。新机场计划2030年建成投运，预计能满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降26万架次的运输需求。

需要注意的是，这个机场虽名为“广州新机场”，但其实建在佛山最偏远的乡镇（高明区更合镇），它似乎对广州居民“不太友好”，距离广州核心城区将近80公里（白云机场距城区30公里），相比之下，肇庆反而离“广州新机场”更近，大约20公里。

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第4座“双机场”城市

广州新机场，为何建在佛山？

3月25日，选址在佛山高明区更合镇的“广州新机场”正式动工，广东省委书记和省长出席，如此高规格说明项目的重要性，这也标志着广州将成为京沪蓉之后，第4座拥有“双机场”的城市。

这时，大家不禁疑惑，广州新机场为何建在异地佛山？

首先，从国家战略层面，广州新机场是粤港澳大湾区发展的一部分，但大湾区目前航空布局“东强西弱”。广东省机场集团曾表示，大湾区现有运输机场主要集中珠三角东部，对珠江西岸主要城市覆盖不足。珠江东岸，有广州白云、深圳宝安、香港国际三大枢纽，去年三座机场旅客吞吐量超2亿人次，香港机场货邮吞吐量更是世界排名第一；而西岸仅有零星分布的中小机场，如佛山原有的军民合用沙堤机场，吞吐量勉强超百万人次。

位于珠西的佛山、肇庆、江门、中山、云浮是制造业强市，沙堤机场的运输能力跟区域制造业规模和经济体量明显不匹配。珠西的企业要将产品出口海外，需跨越珠江将货物运往东岸的机场；居民要出国旅行，也要耗费两三个小时的车程奔赴白云或宝安机场。

另一方面，大湾区的外贸总额占全国近1/5，集聚华为、比亚迪等名企，以及众多跨境电商公司。庞大的实体经济催生巨量航空物流需求，深圳的电子产品、广州的跨境电商包裹、东莞的芯片模组，往往需要“当日达”甚至“小时达”全球市场，这就需要进一步提高运输能力协同发展。

从广佛都市圈来看，广州新机场项目在佛山建设，并非个案。在交通领域，广佛两市已建立起成熟的合作共建模式，例如，两市共建国内首条城际地铁广佛线等。

当然，建新机场首要是解决人们迫切需求，广州新机场不是单一空港，作为连接粤港澳大湾区与粤西地区的“咽喉”要道，更合镇虽地处佛山最西边，但广东在这里规划了“机场+高铁+地铁+高速公路”立体交通。

与多数机场 “先建设再配套”模式不同，广州新机场的轨道交通建设已然先行。广湛高铁、深南高铁、珠肇高铁、肇顺南城际铁路等多条区域轨道交通下穿机场实现零距离换乘，让粤西乃至大西南乘客便捷直达机场。从距离就能看出用意：广州新机场距离肇庆20公里、云浮50公里、江门60公里，未来通过高铁和高速公路，新机场和粤西城市能在半小时内连通。

但新机场对于广州居民出行似乎“不太友好”，它距离广州核心区将近80公里，开车都得一个多小时，本地居民曾抱怨，“除非一些航班强制调控，否则去白云机场更方便”。甚至有自媒体发文调侃， “这是连佛山人都嫌远的肇庆机场”。

以上区域失衡情形，不仅制约商品和客流流动，束缚区域发展利益最大化，更影响国际商贸交流，在此背景下，建新机场就成为破解发展瓶颈的重要举措。

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新机场“长”啥样？

广佛助力建设世界级机场群

广州和佛山作为万亿GDP城市，强强合作毋容置疑，佛山等地的丰富旅游资源也可进一步开发。所以，一座城市拥有双机场甚至多个机场，不是资源的“分流”，而是能级跃升。

2019年，《粤港澳大湾区发展规划纲要》印发，提出建设世界级机场群，明确要提升广州机场国际枢纽竞争力。根据规划，广州新机场的性质为国内民用枢纽机场，是广州国际航空枢纽的重要组成部分。

在民航局最新发布的“3+7+N”国际航空枢纽体系中，广州和京沪一起被定位为“全方位门户复合型枢纽”。新机场与白云机场将在业务上功能互补，白云机场继续聚焦提升全方位门户复合型国际航空枢纽能级，新机场将承接溢出需求，纵深连接多个城市发展。

新机场官方效果图

“广州新机场”项目总投资418.08亿元，其中机场工程359.09亿元，将建设2条远距平行跑道、建筑面积约26万平方米的航站楼、94个机位以及相应配套设施，预计能满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降26万架次的运营需求，计划2030年前建成投运。

效果图

搜狐城市梳理《2025年全国民用运输机场生产统计公报》发现，根据预计年旅客吞吐量，广州新机场规模与南京禄口、武汉天河、长沙黄花机场大体相当；货邮吞吐量方面，超越北京大兴、成都天府、上海虹桥机场。

搜狐城市制图

那么，一座新建机场能带来多少经济效益呢？中国民航研究机构数据显示，中国机场每百万航空旅客吞吐量，可产生经济效益总和18.1亿元，相关就业岗位5300多个。按此标准计算，当广州新机场达到预期3000万人次目标，经济效益总和可达540亿元，提供就业岗位超15万个。

需要注意的是，粤港澳大湾区不同临空经济区也各有分工：广州空港经济区聚焦航空物流、保税展销等；深圳空港新城大力发展高端制造与数字贸易；香港计划打造集会展、商务、文旅于一体的综合枢纽。

最后，还有一个悬念备受关注，“广州新机场”只是暂定名，最终定名需待时日。

参考资料：

2025全国民用运输机场生产统计公报 . 民航局

中国第四个双机场城市来了 . 财经杂志

南方日报关于“广州新机场”开工系列报道

（撰文：省钱刘 / 统筹：钱琪瑶）