近日，南宁市部署2026年交通重点工作，明确力争建成西江航运干线南宁（牛湾）至贵港3000吨级航道工程，这条贯穿桂东南的黄金水道即将迎来能级跃升，为砂石骨料这一 “低附加值、大运量” 核心建材，打通直通粤港澳的低成本物流大动脉。

西江航运干线南宁（牛湾）至贵港3000吨级航道工程，起点位于南宁港中心港区牛湾作业区，终点至贵港航运枢纽，设计航道里程228公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航3000吨级内河船舶，同时兼顾5000吨级船型，计划2026年建成通航。项目建成后，3000吨级船舶通航保证率达100%，5000吨级船舶通航保证率达70%，实现南宁砂石骨料经西江直达珠三角、粤港澳大湾区的全天候通航。

对于砂石骨料行业而言，航道就是生存线与竞争力核心。西江正是广西砂石骨料进入珠三角市场的黄金通道，而广西正是华南地区砂石骨料核心产区，南宁、贵港、来宾等西江沿线城市，集聚了全区超七成优质花岗岩、石灰岩骨料产能，矿山资源富集、开采规模领先，坐拥对接大湾区的天然区位优势。

当前，珠三角基建与城市更新需求旺盛，每年仅从广西输入的砂石骨料等大宗建材就保持高位增长，水运成本优势成为广西骨料抢占市场的关键。以贵港至广州航线为例，水路每吨公里综合运价仅为铁路的1/3、公路的1/6，水路每千吨公里油耗不足公路的1/9，大吨位船舶运输的性价比远超陆路。

此次南宁至贵港3000 吨级航道建成，将从三大维度重塑两广砂石骨料市场格局：

运输成本再下探

物流效率大幅提升

航道升级后，小型驳船将升级为3000—5000吨级大船，单次运量翻倍增长，单位运输成本显著下降。同时航道拓宽、水深提升，船舶航行速度与通航频率同步改善，枯水期滞航、限载问题得到解决，骨料从矿区到码头再到珠三角工地，全程物流成本有望再降15%—20%。

广西骨料南下提速

珠三角市场渗透加剧

更低的物流成本，将进一步放大广西砂石骨料的价格优势，产品覆盖范围从珠三角核心区向粤东、粤西延伸，市场份额有望持续扩大。原本受运输半径限制的南宁、来宾骨料，可借助3000吨级航道直达珠三角，与本地骨料正面竞争，区域市场供给格局迎来重构。

广东本地骨料企业承压

行业竞争白热化

广西低成本骨料持续涌入，将直接压制珠三角砂石骨料价格，本地矿山、加工企业盈利空间被挤压，中小产能面临淘汰压力。同时，市场竞争将倒逼两广骨料行业向规模化、绿色化、高品质化升级，推动区域建材产业链提质增效。

从航道价值来看，该项目也是西部陆海新通道（平陆运河）重要配套工程，建成后将与平陆运河无缝衔接，形成西江 — 平陆运河 — 北部湾江海联运体系，广西砂石骨料不仅可东输大湾区，还能南下出海直达东盟市场，打开更广阔的外销空间。

随着2026年航道建成通航，西江黄金水道将真正实现3000吨级船舶全线贯通，广西砂石骨料的物流瓶颈彻底打破，两广建材市场迈入“水运主导、成本为王”的新阶段，在激烈竞争中推动区域砂石骨料产业向高效、低碳、高质量方向加速发展。

责编 | 杨浩威 · 校对 | 徐贝贝 · 审核 | 张朋

来源：南宁日报 中国水泥网 中国砂石协会

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